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Esta época vou utilizar na BTT o anti-furo Magik
Seal ,
que para alem de ser utilizado em BTT´s também é utilizado em pneus de
Automóveis e motas é uma forma já muito testada e aperfeiçoada para cada
tipo de utilização. Desde a primeira utilização de
anti-furos que fiquei convertido! Pois se analisarmos bem mais parte dos
furos que temos são causados por picos ou pregos o que provoca sempre um
pequeno furo que faz com que exista perda de ar que pode ser rápida ou
até lenta e perder o ar lentamente mas é ai que entram o magik seal que
é um liquido que se coloca dentro do pneu (no caso de ser pneu
convencional vai para dentro da câmara de ar) e quando a superfície do
pneu é furada o liquido rapidamente actua e tapa o buraco permitindo
assim continuar a pedalar sem que os furos afectem a nossa volta.
Estou a utilizar a forma para pneu BTT Tubless dentro de mês e meio,
quando o tempo aquecer e os picos ficarem mais secos já vou poder falar
da eficácia do liquido. Para já destaca-se sobre os
outros é pelo rolar da roda não se nota que tem liquido lá dentro,
mostrando-se uma solução leve e que não influencia a rotação da roda,
pelo menos de forma a que se note. Nelson Garcia www.futuraline.pt
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MagikSealTM
O Preventivo contra furos
Ecológico e Bio-Degradável.
O texto seguinte tem como propósito
o esclarecimento de muitas duvidas e perguntas que tem sido efectuadas a
propósito do MagikSeal, seu modo de
funcionamento, características, limitações, etc.
O que é que é o
MagikSeal?
MagikSeal é um preventivo contra
furos Americano, extremamente eficiente contra furos provocados por
picos ou pregos com princípios de funcionamento bastante diferentes dos
"sprays" à base de látex. À semelhança de tantas invenções, trata-se de
um produto cuja finalidade inicial de comercialização era a utilização
militar, tendo mais tarde encontrado aplicações no campo civil e
desportivo. MagikSeal é um líquido, com uma mistura polimérica de fibras
de dimensões e características diferentes, que é inserido para dentro
dos pneus ou câmaras de ar. As dimensões e características das fibras
variam consoante o fim a que se destinam. Como tal existem fórmulas
diferentes de MagikSeal optimizadas para situações diferentes -
Automóveis, Motociclos, Moto4, Camiões/Pesados, Bicicletas, etc.
Como é que funciona ?
MagikSeal necessita de rotação do
pneu, ou seja de força centrifuga para funcionar correctamente.
Ocorrendo um furo, milhares de fibras de dimensões diferentes formam um
inter laçado na zona do furo devido à pressão de ar e à força
centrifuga, evitando deste modo a utilização de colas ou produtos que
possam reagir quimicamente com a borracha. MagikSeal contém
polipropileno glicol como estabilizador de temperatura para permitir que
o produto possa funcionar correctamente desde -40ºC até +120ºC, e
inibidor de ferrugem para evitar a formação do mesmo nas zonas de
contacto com o pipo e o aro.
MagikSeal é eficaz contra todo e
qualquer tipo de furo ?
 Não.
O produto previne furos que se dão na banda de rodagem, ou seja na zona
de contacto com o piso, perdendo eficácia à medida que um furo se
aproxima da zona lateral do pneu. Também não é indicado contra rasgos ou
trilhagem. A razão principal pelo qual o MagikSeal é tão eficaz contra
picos ou pregos mas pouco indicado contra a trilhagem deve-se ao
seguinte: Quando um objecto com perfil arredondado como um prego ou pico
perfura um pneu ou câmara de ar, aquilo que normalmente sucede é que a
borracha simplesmente afasta à volta do objecto. Uma vez retirado o
prego ou pico, a borracha tem tendência para recuperar a sua forma
original, deixando simplesmente um "ponto" na zona de perfuração. Assim
as fibras acabam por tapar um "pontinho", sem necessidade de recorrer a
colas. Se no entanto ocorrer um rasgo ou trilhagem, a forma de corte
irregular provocada na borracha, não permite que as fibras interlacem da
melhor forma podendo ocorrer uma perca de pressão gradual ou mesmo
elevada se o corte ultrapassar certas dimensões. Para evitar a trilhagem
e como tal melhorar o desempenho total do produto, é recomendado que se
utilize a pressão de ar correcta consoante o peso do ciclista. A
utilização de pneus com bom reforço lateral ou de câmaras espessas ou
reforçadas para Downhill, também ajuda para diminuir a probabilidade de
trilhagem."
texto do Importador
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